[摘要]對于刷單行為，被刷的Uber恐怕也是愛恨交織。一方面刷單在某種意義上繁榮數據，另一方面運營平臺被騙走真金白銀。

　　在以燒錢著稱的O2O領域，幾乎所有的企業都有一本刷單與反刷單的心酸史。而滴滴、Uber等出行平臺，憑借一天燒幾千萬美元的高姿態，成為近兩年最被刷單者所熱愛的行業。

　　職業刷單人告訴騰訊科技，Uber、滴滴、一號專車等APP刷單手段大同小異，但是Uber補貼最高，所以基本上他和他的同行都在刷Uber的單，也會建議“客戶”刷Uber的單。只有在滴滴提供高補貼或者早晚高峰的時候，才會兼職一下。

　　這也佐證了近期圍繞Uber在華日訂單量所產生的種種質疑。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克宣稱Uber在華每日訂單量接近100萬單，但外媒卻紛紛質疑Uber的假訂單造就了數字的虛假繁榮。

　　而騰訊科技調查發現，Uber的刷單情況的確十分嚴重，僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。通過刷單所產生的虛假訂單總量，預計將達到百萬量級。

　　泛濫的Uber刷單交易

　　“一周開滿70單，保底收入至少7000元，再加上新車主補貼、早晚高峰補貼等，月收入輕松過三萬”。四月份以來Uber為吸引車主，所給出的補貼力度，讓燒錢鼻祖滴滴快的都覺得瞠目結舌。

　　司機李先生，原本是小公司職員，后來發現Uber一個月的收入超過自己工資收入，就辭職做Uber全職司機。Uber平臺上，像李先生一樣的人很多。憑借高補貼和低價，在中國市場遠遠落后于滴滴的Uber打了一場漂亮的追擊戰。

　　但是車主大量涌進的同時，Uber也迎來了大量的刷單水軍。騰訊科技在淘寶上，用“Uber”和“優步(Uber中文名)”兩個關鍵詞做搜索，發現出現的幾乎都是賬號買賣和刷單的信息。涉及到Uber乘客和司機賬號買賣的淘寶鏈接，超過兩百個，排名靠前的總成交量都在1萬4千左右。并且大部分的店鋪都有一個優步“交流”QQ 群。

　　騰訊科技在淘寶店鋪“Uber車主之家”和“FISH小店”上分別買了一個優步乘客白號賬戶，店鋪在提供包括Uber和支付寶賬號、密碼以及手機驗證碼在內的一條龍信息外，都附贈了一套刷單教程。

　　Uber白號被認為是刷單必備，由于沒有乘車紀錄，能獲得30元的新乘客優惠券。刷單時，如果車費在30元左右，能以幾乎零成本的方式獲得Uber補貼，按照目前北京高峰期2.5倍的補貼來算，一單就能獲得百元的收入。

　　“Uber車主之家”客服告訴記者，有不少用戶都是100個甚至500個賬號批發購買，也有用戶問能不能買賬號自動生成器的，但是這種容易出現因為“毒針”。淘寶上也有更便宜的，但需要注意不要買到停機空號，容易被檢測到封號。并且客服“反復告訴記者不能用一個賬號刷同一個司機兩次，刷單次數最好控制在10次以內。

　　即便以每個賬戶刷單5次來算，光“Uber車主之家”一家店鋪就已產生5萬次的刷單量，而在淘寶上，和“Uber車主之家”在一個量級的淘寶店鋪至少有15家，保守來算也有超20萬個Uber賬號在淘寶上被出售用于刷單。而一些店鋪中還指明大量批發請加QQ或者微信，也就意味著有些大訂單繞過了淘寶體系，通過其他方式達成。

　　花樣百出的刷單手段

　　QQ群也是刷單信息聚集的地方，直接用“優步、滴滴刷單”作為群名的QQ群就有幾十個，幾乎都是以城市作為區分，北京、杭州、武漢、南京等地都有自己的專屬群。而以全國為名的刷單群，人數幾乎都接近2000人。

　　“求扎針(刷單)”、“求護士(刷單人)”、“有大量手機號可賣”、“賣乘客白號、司機白號和老號”，以及“刷單教程，絕對無風險”等等刷單信息是QQ群中永遠的主題，還有各種經驗傳授，刷單最佳方式的討論。

　　雖然刷單被統稱為“扎針”，但是這其中的方法和訣竅多得超乎想象。

　　最簡單的一種是由同事和親朋好友幫忙刷單，所以這種刷單是偶發性行為。如果想長期問題刷單，需要找職業刷單者。一個中型刷單團體，手中的Uber乘客賬號都在3萬個以上。

　　專車司機王先生告訴騰訊科技，職業刷單者幫刷，方法也不同。有的是刷單團隊會真的在車上坐車，一行四個人，各自有多個賬號，短途距離依次“上下”車，一天下來能迅速把訂單數刷上去。另一種就是刷單團隊有虛擬運行設備，可以不坐車也能刷，只需要告訴他們車牌號和位置，他們會釘到你，然后虛擬跑一段，形成訂單。

　　除了職業和非職業的幫刷之外，自刷的方法也占據了大半個江山。通常刷單者會購買一個可以修改串號的手機，或者擁有多個手機，同時登陸多個乘客賬戶和司機賬戶，自己給自己扎針。有刷單者通過這種方法，一周收入能達到2萬左右。

　　更令人驚訝的是，即便是沒有車，也能去刷Uber補貼。一種方法是QQ群和淘寶里有賣司機賬號或者資料的，另一種方法就是找代辦賬號的人，PS駕駛證等資料來注冊賬號。

　　另外就是由職業刷單人提供一條龍服務，只需要提供司機賬號密碼，其他都由電腦虛擬操作，虛擬定位、自動行駛接單、乘客端自動下單全自動解決。

　　司機們的亦喜亦悲

　　對于刷單，司機們的態度各不相同。多位司機都向騰訊科技表示，自己有過刷單行為，但是刷單的理由也各有不同。

　　上面所提到的林先生就是一位刷單常客，他告訴騰訊科技，刷單是因為一方面來錢快，完成任務快，另一方面就是覺得真得跑足任務量，自己的車恐怕兩年之內就有10萬的行程了，折舊太快，覺得不合算。

　　他告訴騰訊科技，之前刷單的特別多，基本上大部分司機都會刷單，Uber也睜只眼閉只眼。現在Uber規則變化了，刷單不劃算了，尤其是找人“扎針”刷單不劃算了，所以他現在就只自刷了。

　　Uber的李先生和王先生，屬于偶爾刷幾單湊任務的司機，他們的理由大體相同，都是認為現在Uber補貼定的任務量越來越高，一周85單意味著除了限行那天，一周6天都得出來工作，每天要拉15個左右的乘客，工作時間在12個小時左右，所以想減輕點壓力。

　　但也有司機對刷單的行為非常抗拒和反感，覺得自己辛苦拉單最后還不如這些鉆漏洞的人賺的多，而如果因為幾單刷單被封號也是得不償失，還不如辛苦一點。

　　他們覺得最新的補貼規則雖然錢沒有原來那么多了，但是勤奮一點，一周也能達到5000多，這種方式對真正工作的人更為公平。

　　無論是刷單還是不刷單的司機，都對派單規則變化后誤接到刷單數量猛增的現象表示不滿。按照Uber最新的補貼規則，拿到翻倍鼓勵，除了訂單數要達到之外，完成訂單比例也要達到60%才行，而刷單取消訂單行為，大大拉低了他們的完單數。

　　作弊與反作弊的拉鋸戰

　　對于刷單行為，被刷的Uber恐怕也是愛恨交織。一方面刷單在某種意義上繁榮數據，為融資添柴加火。另一方面運營平臺被騙走真金白銀，降低了對用戶需求的認知。針對猖獗的刷單行為，Uber也在不斷地更新自己的反作弊規則。

　　本周Uber更新了自己的補貼規則，由上周的85單至少6000元的保底補貼，變成了基礎車費翻倍的補貼。派單規則也從派單給最近的人，變為小范圍隨機派單。

　　所帶來的變化就是扎針難度變大，刷單人的訂單容易被派給非刷單司機，產生多次取消行為后，會被系統讀取封號。而補貼規則的變化，讓原先單純刷訂單數量的行為失去了意義，如果訂單金額低，即使單數達到，也無法獲得高補貼。

　　除此之外，Uber最新更新版本中還加強了封號的力度。小距離單過多、虛擬運行、搭乘同一司機兩次，同一個手機登錄不同賬號，都容易被封號。而且封號常以封手機串號的形式出現，一旦串號被封，無論手機登錄哪個賬號，賬號都會被封。

　　Uber新規則出來之后，刷單現象的確有所減少，一方面是獲得補貼的難度和力度都比不上從前，另一方面是封號的嚴厲程度遠超從前。但是刷單的世界，總是不斷有人因為利益加入進來，而老手們和職業刷單人們也總能找到新的漏洞和方法。

　　針對基礎車費，刷單者給出了一個不同時期刷單的最佳金額， 保證在補貼上限內獲得最大收益。派單的規則變化，他們建議司機在偏僻地方進行刷單。封號力度加大，他們加快了乘客賬號的更新，并且兜售能改串號的手機和軟件。

　　業內人士告訴騰訊科技，反作弊的技術，Uber完全具備。但是現在行業的數據還不夠大，不夠聰明，如果把控太嚴，誤傷率會大大提高，影響用戶體驗，所以現在能做的只能是努力地找到一個平衡。

　　另外一方面企業也很難對刷單行為進行大力處罰，最狠的手段不過是封號，沒收所得，難以震懾刷單行為。

　　互聯網行業律師趙占領接受騰訊科技采訪時表示，刷單主要屬于違約行為，平臺可以基于合同對其進行處罰。但是很難構成違法，即便是違法，也屬于民事訴訟，沒辦法上到行政和刑事訴訟層面，付出回報不成比例，所以公司目前都很少采取這種手段。

　　刷單與反刷單之間的貓鼠游戲，最核心是補貼和利益。但是企業之間的競爭和對市場的培育，都決定了補貼都還將持續較長時間，而這場拉鋸游擊戰也將繼續。

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